充电模块的常用类型

随着电动汽车产业发展，充电模块的技术迭代直接影响充电效率、安全性及场景适配性。本文从功率密度、防护等级、功率变换形式三大维度，为您梳理主流类型及特性。

按功率密度分类

 中小功率模块（20-40kW）

 • 技术定位：早期主流，满足基础快充；
 • 核心参数：风冷散热、硅基IGBT（开关损耗高），效率95%-97%，支持400V平台；
 • 应用：早期社区/商场充电桩、小型车慢充；
 • 局限：无法支持800V超充。

 高功率模块（50-60kW）

 • 技术升级：液冷替代风冷，部分采用SiC器件（开关损耗降50%）；
 • 核心参数：效率97%-98%，支持800V平台；
 • 应用：华为/小鹏超充桩、重卡充电站；
 • 优势：体积小（密度提升40%），适配高电压车型。

 超高功率模块（80-120kW）

 • 技术突破：全液冷+SiC全替代；
 • 核心参数：效率＞98%，支持1500Vdc（兼容未来高压平台）；
 • 应用：兆瓦级超充站（如重卡换电站）、下一代1200V车型；
 • 趋势：2025年起随800V车型普及成超充站标配。

按防护等级分类

 IP20（淘汰型）

 无防水防尘，仅适用于室内，2018年后新国标禁止户外使用。

 IP54（主流型）

 有限防尘、防喷溅水；采用独立风道+三防漆工艺；适合半户外（如地下停车场），成本低（较IP65低20%-30%）。

 IP65（高端型）

 完全防尘、防低压水柱；全封闭金属外壳+密封散热；适用于恶劣环境（如港口、戈壁），寿命延长50%（可达10年）。

按功率变换形式分类

 AC/DC模块：电网到电池的“桥梁”

 将交流电转高压直流电，含整流、PFC（功率因数0.99）、可选隔离设计；输入兼容380V/220V，输出200-1000Vdc；应用于直流快充桩。

 DC/DC模块：直流系统“调节器”

 调整直流电压等级，拓扑分非隔离（Buck/Boost）与隔离（LLC）；效率＞98%，动态响应快（100A/ms）；用于车载低压供电、光储充系统、超充功率分配。

 技术选择需综合功率需求（高功率选液冷+SiC）、环境条件（恶劣环境用IP65）、系统架构（光储充依赖DC/DC）。未来，超高功率、高防护、高效率模块将成核心竞争  力。